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Fórum - Associação de Modelismo do Montijo • Ver Tópico - Ferrari 250 TR57 Le Mans 1958

Ferrari 250 TR57 Le Mans 1958

Fórum destinado a mostrar os trabalhos da tua bancada.

Moderador: Ricardo Martins

Mensagempor Pablo » 20 abr 2009, 16:08

Hola a todos, me llamo Pablo, vivo en Madrid y queria agradeceros el fantastico premio que me ha otorgado esta asociación poniendo todas las fotos del proceso de montaje del Ferrari con el que me habeis dado el premio.
También aprovecho para invitaros a los amantes de los vehiculos civiles a pasar por el foro www.miniruedas.com/foro/ sería un placer para nosotros que os dierais una vuelta.
El único problema es el idioma, pero como son parecidos supongo que nos entenderemos más o menos. :D

Empezamos cortando por el panelado el capó.
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La pieza resultante es de un grosor excesivo, así que la he rebajado a base de dremel y lija.
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Con una muela esferica hago el entrante de las trompetas.
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El grosor en la zona del capo también esta desfasado, así que marco con un lapiz para guiarme mejor y lo rebajo.

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Ahora toca hacer el pequeño marco que soportará el capó, lo he hecho con plástico de evergreen, el más fino. Y como podreis observar ha sido al segundo intento. :D
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Aquí he cortado los bajos del kit, tengo que reconstruir parte del chasis tubular que se verá una vez terminada la maqueta.
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Y estás son las fotos finales de lo que llevo hasta ahora, la tapa del capó la he enmasillado con miliput para tratar de quitar la holgura que había quedado tras el corte. El mamparo que separa el motor del habitaculo también tiene una buena tira de milliput ya que se quedaba corto.
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Mensagempor Pablo » 20 abr 2009, 16:22

Vamos con más avances....

Lo asientos, los originales no son correctos con mi versión, así que les he añadido con milliput una especie de orejeras que tenían.
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Me he hecho otra vez el chasis del interior del habitaculo, he utilizado los fotograbados de guía.
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Aquí es como queda montado. Hay que lijar los laterales de los asientos y un poco las barras para que todo encaje.
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La verdad es que queda muy bien, pero en cuanto se le ponen los asientos apenas se aprecia.
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Ahora ya empieza lo complicado, empiezo a tomar las medidas del eje de las ruedas delanteras....
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Primeras piezas que formarán los triangulos de suspensión.
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Mensagempor Pablo » 20 abr 2009, 16:25

Comienzo con los largueros inferiores del chasis y uno perpendicular que lo refuerza. Los cuadraditos de plástico luego suportarán los triangulos de suspensión.
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Aquí ya sin la cinta de tamiya, el agurero del mamparo que separa el habitaculo del motor es para que entre parte de la caja de cambios. Las planchas de evergreen luego las taparé con masilla, es para dar forma al mamparo.
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Bueno, parte que siempre dá miedo, me he pulido la zona de la carrocería que no debería existir en el coche real. La fina lámina de plástico es para cerrar bien las paredes de las entradas de aire laterales.
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Radiador ubicado en su posición, en los laterales llevará barras que conformaran la parte superior del chasis.
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Comprobando ajustes y posiciones con la carrocería.
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Mensagempor Pablo » 20 abr 2009, 16:29

Ya he terminado todo el chasis visible, a falta de dos pequenos refuerzos en el mamparo. También he añadido los refuerzos que sujetan el motor.
He enmasillado la piezas de plastico del mamparo para darles forma.
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Comprobación de encajes con la carroceria, he tenido que rebajar con la muela parte del interior de la zona del radiador, ya que no entraban bien los tubos del chasis.
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Aquí con el motor ubicado en su posición sobre los refuerzos que añadí, por ahora no hay problemas de encaje, espero que siga así.
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Chasis motor y carrocería.
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Primera imprimación al chasis para ver defectos y pequeños desajustes.
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Mensagempor Pablo » 20 abr 2009, 16:32

He tenido que volver a hacer los triangulos de suspensión, ya que tome como referencia los del MFH y están muy sobredimensionados, el de abajo es el antiguo.
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Las suspensiones las he hecho con una varilla de plástico e hilo de cobre, bastante simples, tampoco es que luego se vea mucho.
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El sobrante de la barra lo eliminaré más tarde cuando haga los anclajes de la suspensión al chasis.
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Esto es el mecanismo de la dirección, le he añadido varios fotograbados.
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Las suspensiones con su agarre al chasis.
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Ubicación de la dirección en su lugar.
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Barra de dirección colocada.
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Prueba de ajuste con el motor. Las barras de la dirección hacia los tambores ya están puestas.
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Aspecto general con la carrocería.
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Mensagempor Pablo » 20 abr 2009, 16:34

Comienzo a detallar el motor .
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Lo primero que he hecho han sido los carburadosres, al final no me valía ninguno de los que tenía, pues las trompetas estaban muy separadas, así que me los he hecho yo. He utilizado plástico para el cuerpo, latón para las trompetas y fotograbados sobrantes para darles vidilla.
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Una vez terminado el master, cumpruebo el encaje con el bloque motor y miro si el capot cierra, que no cerraba, así que le he metido más muela.
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Después de las comprobaciones clono el carburador, primero el molde. Mañana las copias.
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Mientras fragua la silicona, he empezado a detallar el bloque motor.
En la parte de atras he añadido los soportes de la distribución y el la delantera he puesto varios tubos de plástico para que cuando lo rellene de masilla me sirvan de guía. Los fotograbados de Ferarri son sobrantes.
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Mensagempor Pablo » 20 abr 2009, 16:40

Al final he resuelto las líneas de las culatas mediante consejo de un amigo, he pasado el cuter tres veces en paralelo sobre un cachito de plástico de evergreen del grosor más fino.
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Ahora viene el truco gordo, directamente de las altas esferas, es decir el hombre invisible.
Para hacer los remaches que veis, he utilizado masilla de carrocero. La cuestión está en coger bastante aceitillo del que trae el bote para que la masilla no se seque, un poco de masilla, siempre menos cantidad y catalizador, lo que solamos echarle, una vez todo "amasado" tenemos una masilla con una consistencia muy liquida, que mediante un palillo nos permitirá ir poniendo remaches del tamaño que queramos en cualquier parte. El resultado es el que veis.
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Con una manita de imprimación gana bastante.
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He empezado ya a ponerle masilla para la zona de la distribución.
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Aprovechando la masilla, he modificado las salidas de aire de los laterales, ya que el amigo Ettiene las dá completamente erroneas, tendrían que fundirse con la carroceria en la parte final tal y como se vé en las fotos.

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Está última foto no he podido resistirme a ponerla, joder, no me lo creo ni yo, y eso que está sin terminar.
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Mensagempor Pablo » 20 abr 2009, 16:55

Mañana os sigo poniendo fotos.

Saludos,

P.
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Mensagempor Damiães » 20 abr 2009, 17:20

Viva Pablo,
sê bem vindo ao Forum.

Está um belo trabalho...os meus sinceros parabéns......belo detalhe.......e como eu digo....Venha mais fotos :) :) :)
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Mensagempor Nuno Albuquerque » 20 abr 2009, 21:12

Hola Pablo,
La atribuicion de nuestro prémio, en Torrent hay sido por reconocer un GRAN trabajo con muchissima calidad, felicitaciones.
Lo que no esperaba es esta contribuicion maravilhosa, un step-by-step con todo el processo de construcion y detalhe.
Mucho te agradezo y mañana aqui estarei para el proximo capitulo.
AMM Nr. 2 - VIM

Nuno Albuquerque

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Mensagempor pedro martins » 20 abr 2009, 22:56

Boenas

Bem vindo a este forum :lol: :lol:
Premio em Torrent MERECIDO PARABENS E VENHAM DE LÁ ESSAS FOTOS DESSE BELISSÍMO TRABALHO :lol: :lol: :lol: :shock:

GRACIAS
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Mensagempor Pablo » 21 abr 2009, 07:52

Gracias por la bienvenida.
Nuno, fuiste tú el que medijo que faltaba vuestro premio en Torrent???

Bueno, sigo con más fotos:

Motor terminado, solo faltan los distribuidores.
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Secuencia del desmoldado del carburador.
Jorge, dime a lo que quieres que le haga fotos exactamente, si es como vierto la resina, las pongo para la semana que viene, ya que yo solo no puedo verter la resina y hacer fotos a la vez.
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Molde del motor y sus copias.
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Carburadores pegados y pintados.
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Aspecto general del motor pintado en chasis y carrocería. (este motor es uno con defectos)
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El MILAGRO de la clonación.
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Motor listo para pegar a falta de distribuidores y cableado.
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