FW 190 D9 - Revell 1/32 - rebitite relevante.

[João Carlos Teixeira]

SIGo eu de cabeça levantada SIG adentro com um avião, áspero ao toque e assassino por natureza.

É de uma escala que não perdoa, pois não há desculpa pra axanatar o detail.
Espero que os deuses me auxiliem neste propósito e não me deixem cair no photoetch nem resinol, pois há coisas melhores (e mais liquidas) onde gastar o dinheiro...

Sendo assim vamos lá ás fotos do unboxing e dryfitting...



Tem motor: Tem! Tem Piloto: Tem! (but not for long)



E tem rebites... que não acabam mais...




Os decalques parecem bons... e pronto agora, como se diz no futebol é só "levatá a cabeça e grassadeus, pensá no proximo jogo..."

Até brV.

[PedroFernandes]

João realmente este FW 190 D é bem "oldschool" ... E fica um "butcher" bem grande!!!

Tenho exactamente esse FW mas na antiga caixa da revell... bem mais antiga A única coisa que difere "aparentemente" é a folha de decalques!!





Agora só não sei se sigo a tua construção se acompanho hihihiihi!!!
Força nisso!!

(Ó Couto já tens companhia no 1/32... venha de lá esse FW)

[António Couto]

ETA HOMI DI CORAGI DO CAMESTIANS

tava a ver que estava neste mundo cruel só e abandonê

Vamos a eles que se faz tarde e tás com sorte pois eu ainda tenho de rebitar os mans todos pachorra do camastião


GRD AB

[João Carlos Teixeira]

Bom, devagar se vai ao longe, mas no poupar é que está o ganho e o pássaro madrugador apanha a minhoca...
Não sei porque disse isso , mas o melhor é começar isto que são kióras...

Ao contrário do tradicional neste modelo começa-se pelo motor. Este Jumo 213 não é muito detalhado e a qualidade do encaixe deixa muito a desejar.
Todavia, não vou detalhar demasiado, pois não pretendo abrir ambas as portinholas. E o que realmente se vê é muito pouco.

Motor e componentes.
Algum descerto entre metades, o que implica lima.





Suportes no lugar, aparentemente tudo bem. Não é necessário furar, pois o original é assim mesmo.
Putty a ser necessário para cobrir frinchas.



Uso o berbequim para fazer uns furos nos escapes, para melhor definir o seu aspecto, processo que se torna um pouco complicado pois nem sempre é fácil dominar o berbequim.
Há ali uma marca de moldagem nos escapes,mas é para ficar: os originais eram peças fundidas e tinham as mesmas marcas.




Tempo de pintura. Uso XF-23 para servir de primário. E logo em seguida uma camada de Vallejo. Mistura de Silver com Natural Steel.
Não me agrada particularmente o aspecto destes metálicos: demasiado granulados sem aquele aspecto suave do alclaad. Mas é o que é...
Pormenores a pincel com Vallejo e Tamiya.





E pronto, dry fit do suporte, já pintado com German Grey. Ainda há alguns pontos a corrigir e algumas coisas a pintar. Sobretudo uns fumos e um pincel seco antes de uns óleos.

[João Carlos Teixeira]

Só para mostrar os poucos avanços de hoje:

Fumos pretos, alguns tubos pintados de cinza escuro e um pouco de Wash em acrílico e dry.brush. No final uma selagem com "Future" para poder manusear sem "limpar" a tinta toda.

[PedroFernandes]

Grande Motor "ma friend" ... tanto em tamanho, obra e aparência!!

Adorei os escapes!! ficaram fabuloso!!! Vais lançado amigo e embalado!!!
Dá lhe com força k já tou de super bock na mão e sentado de poltrona a maravilhar esses posts ... SIGAAAAAAAAA!!!

[João Carlos Teixeira]

Bom, chegou a altura para a consulta á mente colectiva que é um fórum.
Esta besta deste kit, que não é mau mas não é bom, tem um pormenor complicado:

Existe uma peça para dar acesso ao compartimento do motor e permitir ver o motor.
É esta:



Além do problema evidente das gigantescas marcas dos pinos de ejecção, existe um problema ainda maior: Esta porta não existe. Pelo que me é dado ver em todas as referências que consultei, as portas abrem de uma forma completamente diferente:



Ora, para ser verdadeiro ao avião, teria que modelar esta detalhe, colando a peça á fuselagem e cortando pelo contorno a azul de forma a deixar a porta aberta. Isso além de ser um granel de todo o tamanho, implica que faça o scratch do interior da escotilha, agora aberta e portanto visível, assim como toda a parte anterior do motor até á barreira do cockpit.

O que me pergunto é se é uma coisa que valha a pena, num kit desta qualidade (claro que para certos modelistas "ace" a pergunta nem se punha...), ou se pelo contrário é aceitável deixar o painel "solto" para que possa ser retirado em exposição, mas sem realmente configurar um "capot" real.
- "That... Is the right question..."

Entretanto, decida o que decidir, há coisas que têm que ser corrigidas, e corrigidas foram.



Pintei entretanto o interior com XF-20 como primário, e vai levar um pouco de "Future" (Pronto... vá).
Ainda vou tentar encontrar referências para algum detalhe a "scratchar", mas por cima a cor será o regular para o interior.
Tenho aqui uma dúvida, pois certos colegas advogam o uso de RLM2 enquanto que outros o RLM66. As instruções são inúteis para resolver isto, pois apenas referenciam: German Grey!




Ainda antes de fechar o post, queria mostrar um problema que deverei enfrentar de seguida:



Estes poços não se parecem com nada...
Pergunta: Qual a melhor maneira de os resolver para um Dora?
Na net vê-se das duas formas, como atestam as imagens, mas qual a melhor?



Até breve...

[João Carlos Teixeira]

Como para continuar o detalhamento, e consequente cirurgia, preciso avançar para o fecho da fuselagem, devo concentrar-me no cockpit e motor.
Como o motor envolve algum scratch, fica para amanhã, hoje fiz o cockpit.

Estou a experimentar um método novo (para mim) que consiste em pintar uma base de "alumínio", depois aplicar uma camada de Future, depois a cor base.
Humedecendo a tinta ainda não completamente curada, pode "cossar-se" alguns descasques e desgastes. Depois pinto os pormenores e botões e um wash.

Segue a ilustração:

Base em alumínio, sobre XF-20 como primário.



RLM66 (Vallejo 70866) depois de aplicado o Future.




Desgastes feitos, usando um pincel velho e humedecendo a superfície. Alguns botões já pintados.


e mostradores


Ainda vai ser retocado...


E wash




Amanhã há mais.

[PedroFernandes]

[João Carlos Teixeira]

Obrigado pelo gracioso apoio que me iria tirar de apuros Pedro, mas demasiado tarde. Já me picaram para andar a retalhar plástico.
Entretanto avanço um pouco no cockpit.

Tirando umas ideias para cintos, resolvo fazer uns a partir de chapinha de alumínio. Este de um gargalo de garrafa.
Cortado a bisturi e texturado com uma Rosie.





Deste lado com um gancho de arame.



Pintura com XF-60 para a base, e Vallejo 70866 para a fivela, sujo com Vallejo 854 "Brown Glaze".



Por agora é isto. Não tá nenhuma Brastemp...mas fica fixe.
Boa Noite!

[PedroFernandes]

Esses cintos tem um pouco de costura... "texturado com uma Rosie." !!!! Muito fixe

[João Carlos Teixeira]

Pois é Pedro, eu acho que ando aqui a desperdiçar talentos... o meu futuro é na costura... parece que há uma vaga na Dior...

Bom, aquilo das fivelas foi actualizado um pouco e passou de "Fivela de Gigante de contos-de-fada" para "Sapato de Paulo de Carvalho no Festival da Eurovisão".
Não está bem mas agora não mexo mais, pois a tinta solta-se ao descolar.

Só um reparo, a Macro transforma o que a olhos desarmados é sofrível, em decadentes lascas de metal cortado a motoserra...


Mandaram-me este link para tirar ideias:

Tirei daqui a forma (aproximada...) e a côr do cintos do assento... eram verdes no Dora... já repintei os das costas do assento...





Pronto... agora já lhe dei um pouco de tinta, fica a curar até amanhã, quando a colar no assento...e dar o tom final...